通用汽车：计划2035“禁燃”重点

近日，通用汽车正式宣布，计划于2035年在全球停止销售传统燃油车，并在2040年努力实现碳中和的目标。通用汽车首席执行官玛丽·博拉在社交媒体上发文称：“通用汽车正与全球各国政府及企业携手创造一个更安全、更环保、更美好的世界。我相信，凭借通用汽车的规模和影响力，我们可以鼓励其他人效仿，从而对汽车行业和整个经济产生重大影响。”通用汽车首席可持续发展官戴恩·帕克表示：“为了实现这一目标，我们生产的车型将实现100％的电动化。”

　　 打造零排放产业链闭环

　　 “现阶段，我们最主要的碳排放来自所销售汽车的尾气排放，这个比例达到了75％，这也是为什么我们要做到所销售的每一辆新车都将是零排放。”通用汽车方面表示，将投资270亿美元用于电动汽车和自动驾驶汽车的研发，2025年前在全球推出30款电动汽车，覆盖不同的价位和细分市场，并用可再生能源为其充电；该公司将与利益相关方合作建设充电基础设施，鼓励消费者购买电动汽车。

　　 这笔投资将用于进一步发展通用汽车的Ultium电池与电驱动平台。以Ultium电池与电驱动平台为核心，通用汽车希望开启电动汽车的“通用”时代。此外，这笔投资还包含对工厂的改造。该公司的目标是，到2030年，美国所有工厂都将使用可再生能源；到2035年，通用汽车在全球的所有工厂都将使用可再生能源。除了打造更环保的汽车和工厂，通用汽车还计划将其动力电池设计成100％可重复利用的产品，例如将Ultium电池设计成可循环使用的产品，“我们不打算使用任何一次性的电池。”帕克说。

　　 与此同时，通用汽车致力于推动产业上下游的协同发展，共筑清洁电网，发展绿色供应链，以深化对可持续发展的承诺。作为全球第十大可再生能源承购商，通用汽车到2035年将实现100％可再生能源供电的全球运营，较原计划提前5年；并将积极参与可再生能源充电网络的建设。未来5年内，通用汽车将与充电服务提供商EVgo合作在美国新增2700个快充设施，全部由可再生能源供电。帕克指出，未来，加油站都将转化成为充电站，这是大势所趋。

　　  电动汽车盈利示范效应更大

　　 通用汽车还承诺加入“1.5℃企业雄心计划”，与联合国组织和商业各界共同努力，将全球气温升高控制在略高于工业化之前的水平，即1.5℃以内。“作为全球领先的汽车制造商之一，通用汽车致力于引领汽车行业和世界朝着这个目标迈进。”博拉表示。

　　 通用汽车由此成为全球第一家为停售传统燃油车设定明确时间表的头部跨国车企。这标志着通用汽车目前的商业模式将发生引人瞩目的转变。目前，大型皮卡和SUV是该公司利润最丰厚的产品，也是其燃油效率最低的车辆类别之一。

　　 针对这一点，帕克也再次强调，该公司将在从传统内燃机汽车向电动汽车的过渡中，通过广泛的电动汽车投资组合实现盈利增长。“我们认为这将成为未来成功的商业模式。诚然，普及电动汽车现在还面临不少障碍和技术瓶颈，但是我们有信心，凭借拥有的资源和技术储备，通用汽车将克服这些挑战，未来整个电动汽车产业链和商业模式都将蓬勃发展。”

　　 的确，凭借通用汽车在行业的规模和影响力，停售燃油车势必会对行业产生巨大的影响。但只有电动汽车真的有利可图，且利润率超过传统燃油车，“禁燃”的举动才会产生更大的示范效应。

　　 美国环保基金会总裁弗雷德·克虏伯表示："通用汽车正在用行动向外界展示，实现零排放和碳中和是所有车企发展规划中的题中之义。”美国密歇根州民主党众议员黛比·丁格尔对通用汽车提出的碳中和时间表称道不已，丁格尔在一份声明中称：“我们已经与汽车行业、工会和环保团体讨论了数月之久，（其他车企）只有像通用汽车一样真正采取行动，才能实现碳中和。”

　　 值得注意的是，美国新任总统拜登上台之后，该国汽车业电动化转型的速度明显加快。丁格尔说：“我们将继续与所有的利益相关方完善电动汽车基础设施建设，从而加快电动化转型，提高美国汽车产业在全球范围的竞争力。”与此同时，全美汽车工人联合会（UAW）透露，该组织正在就美国电动汽车长期发展所需的相关政策与拜登政府进行讨论。

　　 过渡期努力提升燃油车燃效

　　 虽然已经下定决心要在2035年停止在全球销售传统燃油车，但中间仍有十多年的过渡期。在此期间，通用汽车表示，将通过产品的脱碳化和利用可再生能源来尽量降低碳排放量。在过渡期内，通用汽车也会通过碳积分交易来减少碳排放。博拉强调道：“当然，我们的优先选择始终是消除自身环节产生的碳排放，这是通往零排放未来的关键一步。”

　　 此外，通用汽车还将通过各种节能技术来提升传统汽油车的燃油效率，例如采用启停系统、小型增压发动机、更高效的变速器以及轻量化技术等。通用汽车方面表示，该公司将与供应商共同成立一个可持续发展委员会，以分享最佳实践经验，并制定新的行业标准。

　　 博拉坦言，对许多消费者来说，现在让其全面转向电动汽车并不现实。一方面是市场上没有太多可供选择的电动车型，另一方面是在消费者生活和工作的地方充电基础设施十分有限。她说：“这就是我们需要持续提升内燃机汽车燃油经济性的原因，很多人的工作和生活都十分依赖这些车辆。”她补充说：“也正是出于现实的考量，通用汽车将推出覆盖各个细分市场的电动车型，并努力提高可再生能源充电的普及率，以及通过Ultium技术平台来提升电动汽车的续驶里程，让消费者尽可能地感到便利。”

　　 官宣“禁燃”队伍不断壮大

　　 官宣“禁燃”的车企不止通用。随着一些国家和地区陆续敲定停售燃油车时间表，不少跨国车企也纷纷开始响应，加速电动化转型。作为“禁燃”阵营的急先锋，去年年底，沃尔沃首席执行官萨缪尔森表示，未来10年，沃尔沃将成为一个纯电动汽车品牌。他说：“从2030年起，我们将不再提供传统燃油车，只生产和销售电动汽车。”按照该公司的新规划，2025年，纯电动汽车的销量将占品牌总销量的一半以上；2030年，沃尔沃将只销售电动车型。在英国、法国以及美国加州等国家和地区陆续提出“禁燃令”后，萨缪尔森认为，零排放将是汽车业的未来。

　　 去年，大众集团旗下超豪华品牌宾利宣布，到2030年将实现全系产品电动化。据悉，宾利将于2025年在全新电动汽车专属平台上推出首款纯电动车型；到2026年，宾利阵容中所有车型都将采用插电式混合动力或纯电动系统；到2030年，宾利将完全停止生产传统内燃机汽车。

　　 去年年底，现代汽车对外公布了更新后的“2025战略”商业路线图。现代汽车集团董事长郑义宣在新公布的“2025战略”中，为现代汽车设定了4个未来方向：电动汽车、自动驾驶、氢燃料电池、城市空中出行（UAM）。其中，电动化无疑是现代汽车乃至现代汽车集团未来中长期的重点业务之一。该集团计划到2025年推出23款电动车型，并将全球电动汽车年销量提升至100万辆。现代汽车还决定，从2040年开始，在美国、欧洲、中国等全球主要市场停止销售传统内燃机汽车，实现全系产品的电动化。

　　 不管是从全球监管层面，还是从汽车制造商层面，可以看出，“禁燃”已经是一个绕不开的话题，无论是采取激进还是相对温和的措施，留给内燃机汽车的日子似乎不多了。