杀入增程赛道小米汽车打开“第二战场”

　　记者 焦立坤

　　在造车5年，交付超70万辆纯电车后，小米汽车挥戈杀入增程汽车赛道。“我们将在新的赛道上，打开一扇新的门。”

　　在7月30日举行的小米汽车技术发布会上，小米集团创始人、董事长兼 CEO雷军信心满怀。此时开辟“第二战场”，雷军手里有什么牌?

　　亮出全新技术平台

　　这是小米造车以来的第二场技术发布会，亮出小米汽车全新技术平台：小米昆仑技术架构。这也是小米继摩德纳纯电平台后推出的第二套技术架构，包含小米昆仑平台、小米昆仑超级增程和小米昆仑全域安全三大核心技术。

　　雷军称，该架构历时三年半打造，目标是造一台既有SUV外观、驾驶性和通过性，同时像房车一样拥有超大空间和布置灵活性的大空间之车。

　　由此，小米汽车新系列“SKYNOMAD小米澎程”登场，定位为“智能可变大空间 SUV系列”，与此前发布的 SU7/YU7驾驶系列形成双系列布局。在现场，小米澎程两款新车亮相，分别是大七座旗舰增程 SUV小米澎程 N90 Max和大五座四驱增程 SUV小米澎程 N70 Max。

　　小米澎程跟市面上的其他增程车有何不同?答案是更大、更安全、更舒适，以及更有价格优势。

　　雷军在发布会上提出，通过对大量9系 SUV车主的走访，小米发现，市场上大空间SUV还有很多痛点需求未被满足，例如车内座位数量不够，后备箱储存容积不足，车内格局不好，二、三排座椅不舒适等问题。为了解决这些痛点，小米昆仑技术架构应运而生，为大空间增程 SUV带来全新答案。

　　其中，空间智能可变是新车的一大亮点，可支持对坐模式、办公模式、大床模式等18种场景，并且可以用小爱语音来控制。雷军期待车友们能开发出更多的玩法。

　　有了小米昆仑超级增程系统的加持，雷军说，从北京开到上海，中途不用加油、充电。“我们希望打造同档体验最好的增程SUV，能够做到日常通勤纯电一周一充，极限情况下用油兜底，彻底告别充电焦虑。”

　　打开“第二战场”

　　增程即增程式电动汽车，是一种发动机仅发电、电机驱动车轮的串联式混合动力汽车。与纯电汽车相比，其一大优势是没有续航与补能焦虑。近年来，传统车企、新势力、合资企业纷纷入局这一赛道。其中，理想汽车的 L系列、华为与赛力斯联合推出的问界系列当数明星车型。

　　对于小米汽车而言，切入增程赛道，无疑是打开了“第二战场”。

　　2021年3月，小米宣布进军智能电动汽车市场。当时市面上不乏“现在入局造车是否太晚”的质疑。过去的5年，小米成功打造了SU7、YU7两大爆款纯电车型，累计交付超过70万辆，用实打实的销量成绩回击了当初的质疑。

　　如今进入增程汽车赛道，市面上相似的疑问再次浮现。不过，雷军已明确表示：不晚。增程市场远未饱和，反而大有可为。

　　在他看来，增程还是纯电，没有技术路线的绝对优劣，只有产品体验的高下之分。

　　现在的小米汽车的确有底气开拓新的赛道。从底层核心技术的持续突破，到智能制造和智驾实力连续获得全球认可，叠加不断增强的顶尖人才团队，小米造车体系化能力已经全方位升级。

　　如果说过去5年，小米汽车证明了“小米可以造好车”，如今它要解决的则是“能否为不同需求的人造出更多好车”的更深层次的课题。

　　雷军说，小米澎程没有什么固定的标签，而是希望通过对空间的独特思考满足不同用户的需求。

　　一套新的思路，一款不一样的车。在全新的打法下，这款车能否引爆市场?