中国载人航天工程：三十而立 逐梦苍穹

　　1992年9月21日，中国载人航天工程以“921”为代号正式获批。30年间，我国先后突破一大批具有自主知识产权的核心技术，成功拥有自己的空间站。如果说载人航天工程让我们的飞天梦有了目标，那载人航天工程“三步走”战略则让这一目标有了轮廓，其中的每一步都要有稳扎稳打的火箭作为支撑。

　　道阻长：“一步一个坎儿，难题一眼望不到头”

　　30年前，我国推力最大的火箭是长征二号E(以下简称“长二E”，其他型号表述同)，当时它的可靠性指标仅为0.91，远达不到载人标准。中国运载火箭技术研究院(以下简称“火箭院”)决定在它的基础上研制“长征二号F载人航天新型火箭”，并将长二F的可靠性指标定为0.97。

　　研制载人火箭到底有多难？以零部件数量为例，汽车有几万个、飞机有十几万个、运载火箭有几十万个、载人航天产品则有上百万个，所有的环节必须万无一失。彼时，火箭院的研制人员只在国外画报上见过载人火箭，对它的细节一无所知。对当时国内基础工业状况而言，0.97无异于在喜马拉雅山脚下遥望珠峰峰顶。

　　不懂就去学，没有经验就去积累，自力更生是刻在中国人骨子里的品质。火箭院派出10余人远赴莫斯科学习载人火箭技术，经过4年潜心钻研，中国载人火箭研制取得突破性进展：箭体结构静力试验具备条件、振动箭开始生产总装、活动发射平台投产……

　　“怎么那么难呢！”长二F火箭副总师刘烽回忆，1998年长二F火箭初样箭来到酒泉，与试样状态的地面设备、首次应用的发射场“三方会师”。单独验证时表现良好的“三方”，“会师”后却波折不断。火箭和发射平台推出去、拉回来，问题解决后再推出去，遇到新问题再拉回来……“一步一个坎儿，难题一眼望不到头。”信心像戈壁滩上的碎石，在灼灼的日光里散落满地。

　　跌入谷底、逐步爬升、大幅跨越，火箭院人在艰难中越挫越勇。1999年至2002年，长二F遥一至遥四火箭相继研发成功，推动了陆海基航天测控网验证、微重力环境下空间生命科学、空间材料实验开展，赢得“神箭”美誉。

　　2003年10月15日，刘烽在发射塔架上做最后的检查。航天员专用电梯缓缓打开，杨利伟手提小方箱走出来。目光接触，刘烽心情澎湃。那一刻，曾经的寒风酷暑和披星戴月都有了至高无上的意义。

　　2005年10月，长二F遥六火箭将航天员费俊龙、聂海胜送入太空，顺利完成多人多天太空飞行试验，“三步走”战略“第一步”顺利收官。

　　行路难：可靠性和安全性提升没有终点

　　“我已出舱，感觉良好！”2008年9月27日，当航天员翟志刚的声音从遥远的太空传来，神州大地一片沸腾。完成7次发射的长二F火箭再次不辱使命，第3次成功发射载人飞船，托举3名航天员合力完成空间出舱。

　　“火箭可靠性和安全性提升没有终点。”长二F火箭总体主任设计师常武权说。2010年至2011年，在长二F火箭的安全性和可靠性持续攀升过程中，长七、长五B进入研制赛道，中国载人航天工程开始以“三步走+齐步走”模式阔步前行。

　　长七火箭6个模块均采用液氧煤油低温发动机，复杂程度远超常规发动机。研制队伍采用协同工作模式，总体结构、控制、动力等专业设计人员进驻发动机研制单位联合攻关，经过两个月通宵达旦的奋战，不仅圆满解决了布局问题，还完成了总体及相关专业设计。

　　2011年7月，长七火箭转入初样研制，2015年5月转入试样研制。型号队伍共攻克33项技术难关，完成包含全箭合练、动力系统试车在内的313项大型地面试验。这背后是研制队伍快节奏、高强度的默默付出：有的设计人员刚在绵阳完成风洞试验，就直接赶赴西安开展发动机热环境测量；有的工艺和操作人员上午在南苑进行管路试验安装，下午又转战云岗吊装贮箱……从总体到单机，从设计人员到工人，每个人都在为长七腾飞拼尽全力。

　　好消息接踵而至。2013年9月至2014年8月，长七火箭助推器、芯一级、二级三个模块动力系统试车相继成功；2015年3月，长七火箭在文昌航天发射场完成合练；2016年6月，长七火箭首飞分秒不差。

　　“这简直不像一枚新火箭！”看着飞行数据，发射场相关负责人不禁赞叹。

　　2017年4月20日，长七遥二火箭首次承担中国载人航天工程任务，成功发射天舟一号货运飞船，箭船组成的空间货物运输系统首战告捷，“三步走”战略“第二步”目标达成。

　　征途远：创造新历史是致敬历史的最好方式

　　2021年4月29日，天和核心舱精准入轨，中国空间站建造进入全面实施阶段。这一次，接力棒交给了长五B。长五B与长五火箭共享芯一级和助推器大部分关键技术，一出生就站在“巨人”的肩膀上。但长五B火箭一级半构型在我国尚属首次，火箭一级首次作为末级使用，直接送有效载荷入轨。

　　这项技术有多难？研制人员用了一个形象的比喻：整流罩像动车车厢一样大，到达预定轨道火箭一级发动机关机后，约140吨的推力会在几秒钟内完全消失，就像一辆高速行驶的火车突然刹车，稳稳停靠在指定位置，送“乘客”下车。这是长五火箭不曾走过的路。

　　2013年是长五火箭和长五B火箭齐头并进的第三年，“两型火箭两手抓、两手都很硬。”长五系列火箭副总指挥曲以广说，长五火箭开始大部段试验，实现我国大型运载火箭跨越发展；长五B在两轮减重后更精干，并攻克20.5米整流罩设计与分离、低温动力零窗口发射、大推力直接入轨等重大关键技术。

　　“要想成功，就打起精神再战！”2017年7月，长五遥二火箭飞行至346.7秒时，一级发动机突然关机，火箭偏离轨道后坠入大海。时隔多年谈起此事，长五火箭动力系统设计师于子文仍难掩心痛。

　　曾经为火箭更可靠做了多少努力，此时找到病灶就有多艰难。2019年12月，长五遥三火箭打赢复飞之战，长五系列火箭重新以强者之姿站上航天舞台。

　　2022年5月10日，长七遥五火箭成功发射天舟四号货运飞船；6月5日，长二F遥十四火箭将3名航天员送入太空；7月24日，长五B遥三火箭将问天实验舱送至预定轨道。新老火箭轮番上阵，助力走好“三步走”战略“第三步”。

　　从无人飞行到载人飞行，从一人一天到多人多天，从舱内实验到出舱活动，从单船飞行到组合体稳定运行……创造新历史，是致敬历史的最好方式。在载人航天工程而立之年，我国将建成三舱构型的空间站，成为独立掌握近地空间长期载人飞行技术，具备长期开展近地空间有人参与科学研究、技术试验和综合开发利用太空资源能力的国家。

　　(本报北京9月21日电 本报记者 张晓华 本报通讯员 张娟娟)