汽车产业十年来成就巨大 自主品牌市占率提升

　　付炳锋指出，十年来，中国培育了全球最大的汽车消费市场，为全球车企带来良好的发展机遇，增强了企业抗风险能力。朱华荣强调，特别是中国品牌借助新能源、智能化快速发展的东风，取得了良好的发展势头，也迎来了换道超车的最佳机会 。

 

　　罗俊杰表示，今天中国汽车产业比历史上任何时期更接近、更有信心和能力实现汽车强国的目标。我们要在汽车产业新时代、新征程上保持战略定力，着力推动汽车产业的高质量发展。

 

　　“十年来，中国培育了全球最大的汽车消费市场，为全球车企带来良好的发展机遇，增强了企业抗风险能力。”中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋指出，中国品牌乘用车企业充分发挥主场优势，品牌向上取得长足进步，市场占有率已经达到48%。中国也成为汽车主要出口国，标志着中国制造竞争力稳步提升。

 

　　论坛现场 大会供图

　　11月8日-10日，以“聚力行稳 蓄势新程”为主题的2022中国汽车论坛正式举办。论坛上，来自政府部门、行业专家，以及企业高层等共聚一堂，以汽车产业的高质量发展为主线，研判新形势，共商新举措。

 

　　汽车产业十年来成就巨大 自主品牌市占率提升

 

　　“新时代的十年，我国汽车产业发展取得了举世瞩目的成就，尤其是近年来百年变局和世纪疫情交织，国际形势严峻复杂，产业发展面临诸多挑战。但汽车产业顶住了压力，迎难而上，发展持续向好。”中国机械工业联合会执行副会长罗俊杰开门见山地表示。

 

　　中国机械工业联合会执行副会长罗俊杰 大会供图

　　十年来，中国汽车产业总体规模不断扩大，稳居全球第一。据付炳锋介绍，2017年我国汽车销量达到2888万辆，创下历史最高点，并持续保持在2500万辆以上;汽车消费零售总额从2.4万亿元，增长至4.4万亿元，占全社会消费品零售总额的10%以上，是消费市场的重要支撑，起到“压舱石”的作用。

 

　　“其中新能源汽车已连续7年稳居世界第一，引领和带领了全球汽车产业的电动化转型。”罗俊杰指出，今年1-9月份，我国新能源汽车产销继续保持高速增长势头，分别达到了471.7万辆和456.7万辆的产销水平，均超过了去年全年水平，市场占有率达到了23.5%，为稳住经济的大盘发挥了重要的作用。

 

　　与此同时，新一代信息技术的蓬勃发展，使汽车行业走向智能化时代。“当前，国内具备L2级辅助驾驶功能的乘用车市场渗透率超过30%，开放道路测试里程5000余公里，成为全球高级别自动驾驶技术的创新热土，引领全球汽车产业向纵深发展。”付炳锋说。

 

　　中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋 大会供图

　　即便是在艰难的2022年，中国汽车产业仍在乘风破浪中韧性成长。长安汽车董事长朱华荣表示，在全球汽车市场下滑的背景下，中国汽车市场今年表现良好，预计可实现同比增长2.8%。汽车产业依然是劳动就业的“稳定器”、拉动内需的重要力量和国民经济的重要支柱，而且显得更加突出。

 

　　特别是中国品牌借助新能源、智能化快速发展的东风，取得了良好的发展势头，也迎来了换道超车的最佳机会，并在产品、服务、品牌等方面，中国品牌的竞争力都在快速提升。朱华荣直言，“未来二十到三十年，绝对再没有这样的机会。”

 

　　长安汽车董事长朱华荣

　　具体来看，今年1-9月，中国品牌新能源乘用车市占率创历史新高，带动中国品牌市占率整体提升;自主和合资品牌溢价在传统领域有40%到50%的价差，在新一轮竞争中，通过新能源、智能化的加持，价差快速缩小到20%、10%，有的甚至已经超越合资品牌;中国品牌成为新能源汽车消费人群的重要选择，选择比例出现历史新高，有的车型已经超越50%。

 

　　紧抓新时代战略机遇 推动汽车产业高质量发展

 

　　随着能源革命、科技创新带来的机遇红利不断显现，新能源、智能网联等技术突飞猛进，为推动产业飞速增长注入了强劲动力。中汽协轮值会长单位、北京汽车集团董事长姜徳义表示，“今后一个较长时期，汽车产业仍处于重要战略机遇期。”

 

　　中汽协轮值会长单位、北京汽车集团董事长姜徳义 大会供图

　　罗俊杰强调，今天中国汽车产业比历史上任何时期更接近、更有信心和能力实现汽车强国的目标。他说，“我们要在汽车产业新时代、新征程上保持战略定力，着力推动汽车产业的高质量发展。”

 

　　付炳锋解释道，高质量发展是建设现代化国家的首要任务，汽车行业未来面临巨大的机遇与挑战，迫切需要发挥超大规模市场优势，围绕智能网联新生态、“双碳”战略、产业链供应链等方面，夯实产业基础，迎接汽车百年变局新局面的到来。

 

　　对此，付炳锋建议，构建中国式智能网联汽车产业融合生态，聚焦操作系统内核，由内向外逐级延伸，打造支撑单车智能和车路协同的底层技术;践行“双碳”战略，车企责任主要在制造过程，同时也要带动上游，为全生命周期降碳提供技术支持;建设供应链新体系，整车骨干企业、供应链龙头企业、主要产业集群等行业贡献力量。

 

　　姜徳义则从车企的角度对汽车行业高质量发展给出建议：加快技术攻坚，进一步夯实产业发展基础;深耕中国市场，进一步构建中国汽车产业优势;落实低碳发展，进一步加快全产业链绿色转型。

 

　　工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚

　　“下一步，我们将统筹发展和安全，进一步加大力度、创新思路，持之以恒推动汽车产业高质量发展。”工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚表示，一是优化政策供给，尽快完成积分管理办法修订，组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点;二是保障稳定运行，积极开展整车、零部件、基础元器件、关键材料等产业链上下游的交流合作;三是支持创新突破，发挥龙头企业和国家创新中心的积极作用，带动大中小企业融通创新;四是优化发展环境，尽快开展智能网联汽车的准入试点，严格生产准入管理，遏制盲目投资和重复建设，加快制定《动力电池回收利用管理办法》，完善回收利用体系建设;五是深化国际合作，推动建设汽车海外发展公共服务平台，加强与各国在贸易投资、标准制定等领域的沟通交流。(中国经济网 记者姜智文)